Trabant P 601

До сих пор с теплотой в душе вспоминаю своего армейского товарища – старенький Трабант. Где только нам не приходилось колесить – и по непростым армейским дорогам, и на танковом полигоне, и преодолевать вброд небольшие речушки.
С коррозией вообще проблем не было, кузов у него из фанеры, обшит пластиком. Электрика вся шестивольтовая. Рычаг переключения передач, на манер американских авто, находится на руле. Машина поистине всеядна: кормили её 76-м бензином вперемешку с соляркой, да ещё и масло добавляли, слитое из БМП.
Привод от двухцилиндрового моторчика идёт только на одно колесо. Не раз случалось, что застрявшую машину солдаты вызволяли, перенося её на руках на твёрдый грунт.
Движок работал настолько тихо, что на слух определить, завелся ли он, было невозможно. Но каждый раз открывать из-за этого капот было лень, и солдатская смекалка выручала. Проверяли работу движка так: затыкали носком сапога выхлопную трубу. Зачихал – значит работает. Один раз, по запарке, включил на скорости заднюю передачу. Трабик повёл себя невозмутимо – остановился и поехал назад. А однажды, на спор, ротные шутники срезали часть крыши. Как потом оказалось, не зря – получился неплохой кабриолет, выручивший в жаркое лето.
Несмотря на скромненький, в 600 кубиков, объём двухтактного двигателя, Трабант уверенно держал на трассе 100 км/ч. Но из-за несуразной формы кузова и массы в 600 кг, при сильном ветре трудно было удержать свою полосу – машину просто сдувало с дороги.
Неприхотливая и несуразная машина моей армейской молодости вспоминается каждый раз, когда собственная, современная и дорогая тачка, подводит при гораздо меньших нагрузках.